Portiques de parc sur rail

Les portiques de parc sur rails (RMG) de Konecranes sont un excellent choix pour les terminaux intermodaux où les conteneurs sont chargés des camions aux trains et vice versa. Les portiques de parc sur rail éliminent les déplacements inutiles et permettent de mieux utiliser le terrain du terminal. Les RMG de Konecranes permettent un fonctionnement plus rapide du train et un service plus rapide du camion, ce qui diminue les coûts d'exploitation. Les RMG sont parfaitement adaptés lorsqu’il est plus important de placer rapidement le conteneur à bord d’un train que d’avoir une vitesse de levage élevée. Le chariot est conçu pour une maintenance simple et le système de commande active de charge facilite la stabilisation. Le design innovant du bogie avec ses roues réalignables assure un déplacement en souplesse du portique et une usure minimum des rails.

Avantages techniques et opérationnels

Nous avons développé notre technologie de portiques de parc sur rail RMG dans le but de satisfaire les besoins des propriétaires de RMG de servir leurs clients efficacement tout en étant capables de rendre leur activité profitable. Les caractéristiques qui suivent forment une plateforme pour un portique haute performance à faibles coûts de maintenance.

• Système unique de commande active de charge (ACL) Konecranes breveté. Le système ACL est le système anti-ballant le plus efficace du marché et permet un positionnement horizontal précis du palonnier (le palonnier peut être déplacé jusqu’à 300 mm dans le sens de déplacement du chariot/portique sans bouger le chariot/portique). Grâce au système ACL, notre pont roulant RMG est extrêmement simple à faire fonctionner, même pour les conducteurs inexpérimentés. Ils peuvent ainsi atteindre les chiffres de production requis.
• Arrimage du palonnier avec ses unités de levage, élimine le besoin de mécanismes d’arrimage spéciaux séparés.
  
• Pas de dispositif hydraulique sur le pont roulant, uniquement sur le palonnier. Cela signifie une plus grande fiabilité, moins de maintenance et une réduction des risques pour l’environnement.
• Faible consommation d’énergie et faible niveau de bruit grâce aux entraînements sophistiqués et à la récupération d’énergie.
• Structure en acier compacte, rigide et durable.
• Système de diagnostic à distance permettant aux opérateurs et aux techniciens de service d’analyser la productivité et les besoins de maintenance préventive des ponts roulants.
• Chariot tournant en option pour manutention et positionnement ultra précis, pour déplacer les conteneurs entre les véhicules de chemin de fer et les véhicules routiers.

Sélection de références

BNSF, Seattle, E-U
4 RMG, année 2007

BNSF, Memphis, E-U
8 RMG, année 2008

BNSF, Kansas City, E-U
5 RMG, année 2008

Maersk, Inc. (Terminaux APM), Norfolk, Virginie, E-U
30 RMG, charge 40 t, portée 25,4 m, année 2005

Roadways Container Logistics,
terminal intermodal de frêt de Birmingham, Royaume-Uni
2 RMG, charge 40 t, portée 28 m, année 2005

DeCeTe Duisburg Container Terminal, Duisburg, Allemagne
1 RMG, charge 40 t, portée 37 m, année 2004

Supply Core, Sunny Point, NC, E-U
1 RMG, charge 48 t, portée 14,3 m, année 2004

Novatrans, Noisy-le-Sec (Paris), France
1 RMG, charge 45 t, portée 24,49 m, année 2003

Bilk Kombiterminal Rt, Budapest, Hongrie
2 RMS, charge 42 t, portée 34 m, année 2003

TDG (TDG European Chemicals), Écosse, Royaume-Uni
1 RMG, charge 45 t, portée 25 m, année 2001

Contact :

M. Jyrki Melaanvuo
Directeur, Grues de parc
Tél. +358 20 427 2666
Fax. +358 20 427 2599