Portiques de parc sur pneus
- Sélection de références
- Avantages techniques et opérationnels
- Chiffres de performance
- Données de performance
- Contact
PORTIQUES DE PARC SUR PNEUS
Les portiques de parc sur pneus (RTG) de Konecranes sont un parfait exemple de produit intelligent. Leur conception utilise des composants Konecranes ayant fait leurs preuves et combinés de manière simple pour garantir une maintenance minimum et une fiabilité maximum et pour offrir des performances adaptées à toutes les exigences des clients.
Sélection de références
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2001 |
Terminaux APM |
4 |
New York |
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2003 |
Terminaux APM |
12 |
New York II & III |
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2005 |
Terminaux APM |
4 |
New York IV |
|
2006 |
Terminaux APM |
2 |
New York V |
|
2006 |
Terminaux APM |
4 |
New York VI |
|
2008 |
Terminaux APM |
2 |
New York VII |
|
2001 |
Terminaux APM |
2 |
Houston |
|
2003 |
Terminaux APM |
2 |
Houston II |
|
2004 |
Terminaux APM |
4 |
Houston III |
|
2006 |
Terminaux APM |
4 |
Houston IV |
|
2001 |
Terminaux APM |
4 |
Norfolk |
|
2004 |
Terminaux APM |
2 |
Norfolk II |
|
2006 |
Terminaux APM |
2 |
Norfolk III |
|
|
|
|
|
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|
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|
2005 |
Terminaux APM |
7 |
APMT, Los Angeles |
|
2006 |
Terminaux APM |
4 |
APMT, Los Angeles II |
|
2006 |
Terminaux APM |
2 |
APMT, Los Angeles III |
|
2006 |
Terminaux APM |
2 |
Los Angeles IV |
|
2006 |
Terminaux APM |
4 |
Los Angeles V |
|
2007 |
Terminaux APM |
4 |
Los Angeles VI |
|
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|
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|
|
2006 |
Terminaux APM |
2 |
Oakland |
|
2006 |
Terminaux APM |
2 |
Oakland II |
|
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2006 |
Terminaux APM |
2 |
Tacoma |
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|
2006 |
Terminaux APM |
4 |
Yokohama |
|
|
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|
2002 |
ATP |
3 |
Altamira |
|
2008 |
ATP |
2 |
Altamira II |
|
2008 |
ATP |
1 |
Altamira III |
|
|
|
|
|
|
2009 |
Terminal à conteneurs de la mer Baltique (NCC) |
11 |
Ust-Luga; CRTG |
|
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|
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|
2004 |
BNSF |
2 |
BNSF, Los Angeles |
|
2005 |
BNSF |
2 |
BNSF, Los Angeles II |
|
2008 |
BNSF |
2 |
BNSF, Los Angeles III |
|
|
|
|
|
|
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|
2007 |
Boluda |
2 |
Las Palmas |
|
2008 |
Boluda |
3 |
Las Palmas II |
|
|
|
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|
|
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|
2006 |
California United |
5 |
Long Beach |
|
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|
2007 |
CAPSA |
2 |
Tenerife |
|
|
|
|
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|
2002 |
Ceres |
2 |
La Nouvelle Orléans |
|
|
|
|
|
|
2005/6 |
CMA/CGM |
10 |
Port franc de Malte |
|
2008 |
CMA/CGM |
10 |
Port franc de Malte II |
|
2008 |
CMA/CGM |
10 |
Port franc de Malte III |
|
|
|
|
|
|
1998 |
Navires porte-conteneurs |
1 |
St. Pétersbourg |
|
1998 |
Navires porte-conteneurs |
1 |
Helsinki |
|
|
|
|
|
|
2006 |
DP World |
4 |
Caucedo |
|
2006 |
DP World |
5 |
Constanza |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2005 |
Dragados |
3 |
Maritima Valencia |
|
2007 |
Dragados |
8 |
Maritima Valencia II |
|
2008 |
Dragados |
6 |
Maritima Valencia III |
|
2006 |
Dragados |
6 |
Malaga |
|
2006 |
Dragados |
6 |
Malaga II |
|
|
|
|
|
|
2008 |
Premier terminal à conteneurs (NCC) |
10 |
St Pétersbourg |
|
|
|
|
|
|
1995 |
GPA |
4 |
Savannah |
|
1998 |
GPA |
2 |
Savannah II |
|
1999 |
GPA |
2 |
Savannah III |
|
2000 |
GPA |
2 |
Savannah IV |
|
2001 |
GPA |
5 |
Savannah V |
|
2003 |
GPA |
6 |
Savannah VI |
|
2006 |
GPA |
10 |
Savannah VII |
|
2007 |
GPA |
15 |
Savannah VIII |
|
2008 |
GPA |
2 |
Savannah IX |
|
2008 |
GPA |
12 |
Savannah IX |
|
|
|
|
|
|
1997 |
Gulftainer |
2 |
Khorfakkan |
|
1998 |
Gulftainer |
2 |
Khorfakkan II |
|
|
|
|
|
|
2007 |
Halterm |
4 |
Halifax |
|
|
|
|
|
|
2008 |
Horizon Lines |
4 |
Honolulu |
|
|
|
|
|
|
2009 |
HPC Odessa |
3 |
Odessa II |
|
2007 |
HPC Odessa |
4 |
Odessa |
|
|
|
|
|
|
2004 |
IPA Ashdod |
24 |
Ashdod |
|
|
|
|
|
|
1998 |
KSC |
2 |
Klaipeda |
|
|
|
|
|
|
2008 |
Terminal logistique (NCC) |
4 |
Shushari |
|
|
|
|
|
|
2004 |
Luka Koper |
1 |
Koper |
|
2006 |
Luka Koper |
1 |
Koper II |
|
2007 |
Luka Koper |
2 |
Koper III |
|
2008 |
Luka Koper |
2 |
Koper IV |
|
|
|
|
|
|
2008 |
Maritimas del Sureste |
3 |
Alicante |
|
|
|
|
|
|
2007 |
Massport |
8 |
Boston |
|
|
|
|
|
|
1998 |
MIT |
6 |
Panama |
|
1999 |
MIT |
6 |
Panama II |
|
2001 |
MIT |
6 |
Panama III |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2001 |
MMC |
3 |
Mangan |
|
2004 |
MMC |
6 |
Mangan II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2002 |
MPA |
6 |
Baltimore |
|
2003 |
MPA |
3 |
Baltimore II |
|
2004 |
MPA |
3 |
Baltimore III |
|
|
|
|
|
|
2009 |
MSC |
12 |
MSC Valencia |
|
|
|
|
|
|
2005 |
Terminaux multiliaisons |
2 |
St. Pétersbourg |
|
2007 |
Terminaux multiliaisons |
2 |
St. Pétersbourg II |
|
|
|
|
|
|
2009 |
NUTEP (NCC) |
4 |
Nutep; CRTG |
|
|
|
|
|
|
2003 |
PHA Houston |
10 |
PHA |
|
2004 |
PHA Houston |
5 |
PHA II |
|
2005 |
PHA Houston |
7 |
PHA III |
|
2006 |
PHA Houston |
12 |
PHA IV |
|
2007 |
PHA Houston |
6 |
PHA V |
|
|
|
|
|
|
2006 |
PONL LACT |
5 |
Los Angeles |
|
|
|
|
|
|
2005 |
Port de Point Lisas |
3 |
Trinidad |
|
2007 |
Port de Point Lisas |
3 |
Trinidad II |
|
|
|
|
|
|
2002 |
PSA |
3 |
Sines |
|
|
|
|
|
|
1998 |
SCSPA |
7 |
Charleston |
|
1999 |
SCSPA |
2 |
Charleston II |
|
2000 |
SCSPA |
4 |
Charleston III |
|
2000 |
SCSPA |
2 |
Charleston IV |
|
2000 |
SCSPA |
6 |
Charleston V |
|
2004 |
SCSPA |
4 |
Charleston VI |
|
2006 |
SCSPA |
16 |
Charleston VII |
|
|
|
|
|
|
2007 |
SETV |
8 |
Abidjan |
|
|
|
|
|
|
1999 |
OPM |
4 |
Manzanillo |
|
2001 |
OPM |
4 |
Manzanillo II |
|
2003 |
OPM |
4 |
Manzanillo III |
|
2008 |
SSA Marine |
6 |
Manzanillo IV |
|
|
|
|
|
|
2008 |
TCP |
4 |
Paranagua II |
|
|
|
|
|
|
2004 |
TCV |
3 |
Valencia |
|
2006 |
TCV |
3 |
Valencia II |
|
2007 |
TCV |
3 |
Valencia III |
|
2008 |
TCV |
3 |
Valencia IV |
|
|
|
|
|
|
2000 |
TMA |
6 |
Paranagua |
|
|
|
|
|
|
2009 |
Tide Water Middle East Company |
3 |
Bandar Abbas |
|
|
|
|
|
|
2008 |
TP Castellon S.A |
4 |
Castellon |
|
|
|
|
|
|
2001 |
TPS |
12 |
Surabaya |
|
|
|
|
|
|
2007 |
Ukrtranscontainer (NCC) |
6 |
Illichivsk |
|
2009 |
Ukrtranscontainer (NCC) |
4 |
Illichivsk II |
|
|
|
|
|
|
2002 |
Petrolesport |
1 |
St.Pétersbourg |
|
2007 |
OJSC Petrolesport |
4 |
Petrolesport II |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
2 |
Petrolesport VI |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
2 |
Petrolesport V |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
2 |
Petrolesport IV |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
4 |
Petrolesport III |
Chiffres de performances
|
Dimensions et dégagements typiques |
|
|
Largeur |
Portée |
|
5+voies |
20800 |
|
6+voies |
23600 |
|
7+voies |
26400 |
|
8+voies |
29200 |
|
Levée |
Hauteur de levée |
|
1 sur 3 |
12340 |
|
1 sur 4 |
15240 |
|
1 sur 5 |
18140 |
|
1 sur 6 |
21040 |
Données de performance portiques RTG
|
Charge soulevée |
40,6 t ou 50,8 t |
|
Vitesse de levage |
|
|
- avec charge |
26 m/min |
|
- palonnier vide |
52 m/min |
|
Vitesse de
|
70 m/min |
|
Vitesse de déplacement
|
135 m/min |
|
Pente pour déplacement
|
>2% |
|
Pente pour traversée du
|
>2% |
|
Conditions ambiantes |
|
|
Vitesse du vent |
22 m/s |
|
Vitesse du vent pour
|
Jusqu’à 80 m/s |
|
Température ambiante |
-20°C ...+50°C |
|
Humidité relative |
Jusqu’à 100% |
Avantages techniques et opérationnels
En plus des spécifications classiques des portiques RTG, le portique RTG de Konecranes comprend en série plusieurs caractéristiques supplémentaires qui augmentent de manière significative la performance et la fiabilité et diminuent les coûts de maintenance des portiques. On trouve parmi ces caractéristiques:
- Système anti-ballant unique qui empêche vraiment l’oscillation du palonnier plutôt que de simplement amortir l’oscillation existante.
- Positionnement horizontal précis du palonnier (le palonnier peut être déplacé jusqu’à 300 mm dans le sens de déplacement du chariot/portique sans bouger le chariot/portique).
- Arrimage du palonnier avec ses unités de levage, qui élimine le besoin de mécanismes d’arrimage spéciaux séparés.
- Seize pneus avec charge réduite aux appuis qui permettent des économies importantes sur les coûts des travaux civils dans le parc de conteneurs.
- Entraînement direct du portique sans chaînes ni roues dentées, d’où un déplacement souple et précis du portique et une maintenance minimale.
- La rotation des roues par la machinerie de déplacement du portique élimine les mécanismes hydrauliques séparés à gros besoins de maintenance.
- Pas de dispositif hydraulique sur le portique, uniquement le palonnier. Cela signifie plus de fiabilité et moins de maintenance.
Contact
M. Jyrki Melaanvuo
Directeur, Grues de parc
Tél. +358 20 427 2666
Fax. +358 20 427 2599
M. Tuomas Saastamoinen
Directeur commercial et marketing, ponts roulants portuaires
Tél. +358 20 427 2662
